在徐苍拿下庞巴迪之际,空客美洲区负责人斯塔雷伊·瓦里克带着一份薄薄的文件从蒙特利尔连夜飞往了法国图卢兹,将之交到了空客CEO海姆莱茵·李斯特的案桌前。
而这位空客的掌舵人也是相当重视徐苍的这份对于A350的未来规划,特意空出时间阅读了这份在他认为会非常可笑的规划书。
虽说按照和笙名基金尼古拉斯·哈里威的协议,A350项目的主导方向全部交由徐苍来决定,可是毕竟是一款顶着空客名头的大飞机,总不能真让一个外行来制定飞机设计的主要方向吧,这无疑是过于儿戏了。
一开始,空客的意思是试制出三个不同导向的方案,然后让徐苍来选择。这从名义上来说是徐苍来决定的,但实际上都是在空客所规划的范围内做出的选择,不至于太过离谱。
这样既能白赚到研发经费,还不会太乱来,属于两全其美的方法。
不过,就在不久前,笙名基金定期的资金支付突然断了,而且空客无论如何都联系不到笙名基金方面。
数目上,笙名基金只付出了原计划的三分之一的经费。其实,空客是有意悄无声息地吞下这笔钱的,再怎么说也是小几十亿美元的巨款。奈何,之前已经签了合同了,而且徐苍知晓了这件事,手法上不好做到隐蔽,这才打消了相关念头。
然而,现在的情况就很尴尬了。
笙名基金给出的钱只有不到三十亿美元,只有A380项目经费的八分之一。可是,A350的预期目标是一款单层双发宽体机,规模上虽然不及A380,但也绝对不是一个小项目,三十亿美元的研究经费简直是在开玩笑。
按照以往的研发经验,这种规模的飞机项目研发经费至少需要一百亿美元,这窟窿差得有点儿多啊。
另外,空客自己也不好过。因为A380延期交付,导致预定A380的大批航空公司联合起来向空客发起诉讼。这些航空公司中不乏有预定量第一的沙特航空,这等大金主,空客也不好来阴的,只能公事公办打官司。
这种国际性的大官司不仅费用不小,而且官司存在本身就是对A380项目,甚至空客公司本身的名声就是一个持续性的打击。
好在空客因为A320项目的成功还有些底子,不然A380项目非得像RB211发动机项目之于罗罗,直接将空客拖垮了。
不过,就算空客血厚,经过这一番折腾也是虚弱不堪,不可能额外给A350项目拨预算了,所以那三十亿美元就是全部A350项目的研发预算,一分钱都多不了了。
可问题是,这么少的钱想要进行一款新的机型研发根本就是开玩笑,尤其是A350项目对标波音的梦想飞机B787。
波音787在第一笔预算就已
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