院有成果,成果比去年多、比去年大,但是没有当初实验室的爆炸性,转入了科研积累阶段。
到了现在,整个汽车研究院的人,已经突破500人了,可以说已经算是比较大的汽车研究院了,相比起依附于车企的研究院,汽车研究院自主性、独立性最强,高学历占比最大,技术也是最强的,堪称华夏第一汽车研究院。
每一年汽车研究院的本科生、研究生毕业的,都会遭到各个车企的抢夺,只是选择离开的寥寥无几,本科生毕业继续读研,研究生毕业继续读博,博士生毕业就更少有愿意选择离开了。
当然连带着,汽车研究行业研究员工资的上涨,毕竟有榜样在,研究员也不甘心一个月拿着一万左右的工资。
会议上也形成了会议纪要,包括春节放假时间2014年1月25日~2月8日,即农历十二月二十六至正月初九,尾牙宴安排在十二月二十五。同时也正式成立考核小组,进行年度考核。
解决了汽车研究院的事,下午秦元清都在航空发动机研究院,召开了会议。
珠峰航空发动机已经完成了测试,测试数据基本与设计参数吻合,全寿命12000小时,发动机加力推力16吨,涡轮进口温度达到1850~1950K,推重比超过10,可以供J20B战机短距离起降已经达到了240米。强劲的动力,让歼20B战机各方面表现优异。
目前J20B已经生产5架用于实验,既是用于实验,同时也是培养飞行员,估计J20B将比J20A提前批量生产。
新的发动机研制,则是比较坎坷,比较要在不降低太多性能的前提下,减少零部件数量,做到F135航空发动机对于F119那样,难度还是非常大的。
按照当初会议要求,新的发动机推力将会更强,达到18吨,同时要让战机具备垂直起降,这是需要克服很多技术难度的。
目前还有大量的技术难度需要公关,按照上级给发动机的代号,‘戈峰’航空发动机将直接对标F135航空发动机,从技术指标来看,明年再一年都不一定能搞得定航空发动机。
秦元清也是无奈,有时候要吃透一套技术,真的不是短时间可以完成,他倒是可以,只是未免有些拔苗助长。
然后秦元清又了解一下业内的事,倒也有个好消息,在材料技术突破后,重武装直升机的发动机解决了,华夏的重武装直升机将进入批量生产阶段。
一直以来,华夏都没有一款重武装直升机,一个很关键的就是卡在材料上。毕竟重武装直升机,最大起飞重量10吨、空重超过5吨这是最起码的条件,相关的技术难度还是很大。
当然还有好消息,就属太行发动机、昆仑发动机都取得一些成绩,解决了一些弊病,只是太行发动机、昆仑发动机依旧还有很多问题存在。
秦元清了解一番后,也就心中了然,对于这两个月情况有了清晰的了解。随后和汽车研究院一样,定下了春节放假时间,以及成立考核小组,开始进行年度考核。
相比起其他学院对考核制度多多少少抵抗排斥,汽车研究院和航空发动机研究院的工作人员,可是对于这个考核一点都不排斥,甚至是很欢迎。
毕竟年终奖有多少,可就全部靠考核等级了。
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